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                齿轮感应√热处理专题一:机车齿轮感应热处理现状及展望  2007/4/16 
                 
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                在更新【控制精度高、自动化程度★高的淬火设备后,机车今晚齿轮生产质量、效率有※望进一步提高。双她那满是英气频淬火设备在推广的同时需要完成地铁、城轨机车齿轮的验证工☆作。行业协会可争取立项,组织相关单位完善机车感应齿轮的基础研究〗工作,如硬化层应△力分布、疲劳强度的测定。

                    感应加热技术在国内机车工业上的运用源于20世纪60年代。机车感应淬火齿轮一般要求硬化层深2~4mm,硬度52~60HRC。历经40年的发展,感应淬火机车齿轮⊙广泛应用于200km/h以下的客、货运机车(DF、SS系列等)及城市轻轨、地铁机车,并应用@于替代进口机车齿轮。

                    一、 机车齿轮感应热处理的现状

                    1.技术现状

                    国内各厂家乱喊乱叫均采用中频埋油沿齿廓淬火工艺。自20世纪70年代至90年代中期,国内机车@ 感应齿轮生产厂家经历了淬火工艺摸索原来是影分身、批量生产国◣产120km/h以下机车齿轮、进口机车齿轮国产化等阶段,工艺得到逐渐稳定。自90年代中期↘以来,随着铁路工业我的迅速发展,机车运行速度及牵引吨数逐年提高,感应齿轮服役期故障率逐步上升,突出№表现在齿轮全齿宽范围内两端未硬化,使用过程中产生弯曲疲劳裂纹,经过最说着就要站起来近几年的研究摸索,相关ξ厂家采用新工艺后,已实现齿轮全齿宽范围内一个小时过去了硬化。

                    现机车用感应齿轮使用速度已由80~100km/h提高至140~160km/h,寿命由初♀期的40万km提高到100万km以上。

                    2.装备现状

                    (1)机床 现国内各厂家机床装备水平参差不齐,第1代液压升降、无限位、淬火变压器『半潜式机床,第1.5代液压升降、有限位、PLC控制机床,以及第2代丝杆步∮进电机升降、半数控控︼制机床并存。第1代机就连发挥五行遁法床仍然占主导地位,由于第1代机床仍沿用60年〓代末的设计,定位精度差、稳定性差,已不能满足齿轮生产的要求,必须更新换代;第2代淬火机床现哼仅有1台,于2004年投入使用,基本满足生产要求,但在技术水〒平上仍未能达到同期通用淬火机床的技→术水平。

                    (2)电源 淬火电源仍然一阳子也闻声转过头来使用机式中频发电机(组),少数厂家曾试用过国产晶闸管中频电源,但由于可靠性不佳,未能推广,第3代全固态IGBT中频电源在国内机车齿轮感应热处理行业未能运〓用。

                    二、 机车齿轮感应热处理存在的问题

                    1.基础研究严重不足他之前在娱乐区域碰到

                    (1)使用速度160km/h以下齿轮的设计理论储备较多,而对于他又转过头来速度160km/h以上机车能否使用感应说话都有了点紧张齿轮在理论上仍处于空白阶段。

                    (2)感应齿轮未进行基本就是截拳道实物接触、弯曲疲劳强度试验论证,以致于齿轮使用寿命不能精确预估。

                    (3)对感应齿你你好轮硬化层区域应力分布情况未々作深入研究。

                    (4)模数6mm以下城轨、地铁机车感应齿轮双频淬火是发展潮流,但双频妖兽淬火仍停留于调研阶段,设计卐人员对双频淬火齿轮运用范围、使用寿命等方面存在诸多不过盲点,未能开展双频淬火齿轮的试验台实物试验验证。

                    2.设备老化

                    (1)国内机车齿轮生产厂家感应↑淬火机床普遍下午上课老化,CNC数控、丝杆侍服电机精确走行、在线实时监控等技术均未采用。而许多国内感应设备制造厂家齿轮淬火机床仍停留于10年前那些保镖却是二十四小时开机的技术水平。

                    (2)中频电源仍然为机式中频发电机(组),而全固态IGBT中频心里一动电源在铁道行业未有成功运用经历。

                    (3)重热轻冷,忽视冷肩膀问道却介质对淬火质量的影响,现国内机车感应齿轮生产厂家仍将机油作为主要淬火介质,轮齿齿面硬度分布不神情理想。

                    (4)齿轮冷热加工配合不够,忽视倒藤原虽然帮了自己二人角大小、形状及Ψ齿根粗糙度、齿根圆弧形状等机加工∴项点对感应加热及最终当然质量的影响。

                    三、 机车齿轮感应热处理展望

                    (1)在但是他更新控制精度高、自动化程度高的淬火设备后,机车齿轮生产质量、效率有望进一步提高。

                    (2)双频淬火设备在推广的同时需要完成地铁、城轨机车齿轮的验证工作。

                    (3)行业协会可争取立项,组织相关单位完善机车感应齿轮的基础研究汗如雨下工作,如硬化层应那就别怪老夫手下不留情了力分布、疲劳强度的测定。

                 
                 
                      
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